除了送快遞、打農(nóng)藥、擺陣型，無人機(jī)還能做什么？
對于瑞典一位71歲的老人來說，無人機(jī)還可以救命。
沒錯，就在上個月，一位正在鏟雪的瑞典老人忽發(fā)心臟病后，被攜帶除顫儀的無人機(jī)拯救了生命。一位路過的醫(yī)生發(fā)現(xiàn)這位老人后緊急撥打了急救電話，緊急調(diào)度員隨后通過一架攜帶除顫儀的無人機(jī)，只花了3分鐘就將這一重要救命儀器送達(dá)患者身邊。在救護(hù)車到達(dá)他們家之前，施救的路人先進(jìn)行了心肺復(fù)蘇，之后通過無人機(jī)送到的除顫儀啟動救生過程，成功救下了這位老人。
這也是全球首例通過無人機(jī)攜帶除顫儀拯救生命的案例。
該無人機(jī)是與卡羅林斯卡學(xué)院、瑞典SOS警報系統(tǒng)和西約塔蘭地區(qū)的復(fù)蘇科學(xué)中心合作開發(fā)的，目的就是在緊急情況下，向突發(fā)心臟病患者遞送除顫儀，以期拯救生命。
生死時速！
跑贏救護(hù)車的除顫儀無人機(jī)
近年來，全球心臟性猝死發(fā)病率逐年攀升，僅我國每年約有55萬心源性猝死病人，其中90%發(fā)生在街上、工作場所等遠(yuǎn)離醫(yī)院的地方。一般來說，心臟病發(fā)作的人需要在發(fā)病后的黃金10分鐘內(nèi)得到救助，才最有可能活下來。
但是，急救車往往無法在成功搶救心臟驟停的“黃金時間”趕到現(xiàn)場。由此，一種便攜式的、可供非專業(yè)人員使用的、搶救心源性猝死患者的醫(yī)療設(shè)備——自動體外除顫儀（AED）開始被推廣。它可以診斷特定的心律失常，并且給予電擊除顫，被譽(yù)為“救命神器”。
據(jù)統(tǒng)計，如果1分鐘之內(nèi)通過AED對患者進(jìn)行電擊除顫，救活概率為90%，每延遲一分鐘救活的希望降低7%～10%。
如果附近有便攜式除顫器，一位路人就可以通過開機(jī)后的相關(guān)指令，挽救心臟驟停患者的生命。去年8月，瑞典通過一項試點研究提出了一種將除顫器交到施救者手中的新方法：無人機(jī)。
在這項小型臨床試驗中，無人機(jī)在瑞典住宅區(qū)的心臟驟停 (OHCA) 真實案例中證明了，使用無人機(jī)運送除顫器 (AED) 是安全可行的.
重要的是，當(dāng)配備 AED 的無人機(jī)在同時出動的救護(hù)車之前到達(dá)時（11 例中有 7 例發(fā)生了這種情況），平均節(jié)省了1分52秒。
“我們希望節(jié)省更多時間，”醫(yī)學(xué)博士 Sofia Schierbeck 在 2021 年歐洲心臟病學(xué)會 (ESC) 大會會議之前的媒體簡報會上說。“我們認(rèn)為這是一個好的開始，”她說。
丹麥奧胡斯大學(xué)醫(yī)院教授兼心臟病專家 Steen Dalby Kristensen 醫(yī)學(xué)博士指出，“兩分鐘真的很重要”，因為對于心臟來說，每一分鐘都很重要，而對于大腦來說，每一秒都很重要。
該研究于2020年8月26日在線發(fā)表在歐洲心臟（European Heart Journal）雜志上。
“盡管樣本量很小，但這項研究提供了概念證明，證實了將無人機(jī)遞送 AED 加入 OHCA 復(fù)蘇庫的可行性，”法國巴黎猝死專家中心 (SDEC) 醫(yī)學(xué)博士 Nicole Karam 及其同事在論文隨附的社論中總結(jié)道。
在測試相關(guān)計劃的為期四個月的試點研究中，該服務(wù)收到了 14 條符合無人機(jī)要求的心臟病發(fā)作警報。其中 12 架無人機(jī)起飛，11 架成功運送了除顫器。在救護(hù)車到達(dá)之前，其中的七臺除顫器已順利交付。
提高續(xù)航能力
讓AED無人機(jī)成為救護(hù)車的補(bǔ)充設(shè)施
“而如果要考慮在急救中更系統(tǒng)地使用無人機(jī)就必須改進(jìn)無人機(jī)的性能，以減少無人機(jī)無法起飛的情況，尤其是惡劣的天氣條件和黑暗條件下，”Karam 及其同事在接受采訪時表示，并指出要減小無人機(jī)禁飛區(qū)。
研究員建議，在未來，緊急調(diào)度員可以估計由于交通、天氣和道路配置而導(dǎo)致的救護(hù)車到達(dá)時間延遲，以確認(rèn)通過無人機(jī)派送 AED 是否更有效。
當(dāng)然，除了增加時間收益外，還需要對旁觀者進(jìn)行 AED 使用方面的教育，以提高這一策略的效率。
此外，無人機(jī)飛行距離還受電池續(xù)航能力的限制。“然而，無人機(jī)技術(shù)一直在快速發(fā)展，”研究者表示。研究人員預(yù)計，配備 AED 的無人機(jī)很快將能夠在惡劣的天氣條件下飛行得更快、更遠(yuǎn)。
但是無人機(jī)依然不能代替救護(hù)車，“我們對無人機(jī)提供的 AED 的目標(biāo)是，它們將成為救護(hù)車的補(bǔ)充，并且將根據(jù)案例不同區(qū)別對待，幫助挽救生命，”Schierbeck 說。
她指出，“如果不進(jìn)行CPR治療和心臟除顫，每一分鐘，存活的機(jī)會就會降低7%到10%，如果我們能通過這種干預(yù)將除顫時間縮短幾分鐘，這可能會產(chǎn)生很大的影響。”
研究人員已經(jīng)開始對四架無人機(jī)進(jìn)行后續(xù)研究。Schierbeck 希望，“幾年后，用于運送 AED 等應(yīng)急設(shè)備的無人機(jī)可能會成為普遍的處理辦法。”
目前在瑞典，無人機(jī)除顫儀的配送服務(wù)可以覆蓋200,000名瑞典居民，并計劃今年擴(kuò)展到歐洲的更多地點。
